Konkurrensutsättningen av Pargas ruttområde är nu avgjord. Viken ersätts av Lotta II, byggd 1960.
Lotta II har tidigare varit i trafik i Ålands skärgård och sätts efter årsskiftet i trafik i Pargas skärgård. Fartyget är betydligt äldre än Viken som byggdes 1987 och förnyades genomgående 2003. Enligt NTM-centralen som valt den nya operatören uppfyller Lotta II trots det alla krav som ställts på trafiken längs rutten.
Företagaren och SFP-politikern Kurt Kronehag som bor på Björkholm är inte alls imponerad av valet, han säger att han fick nattsömnen förstörd efter att han hörde om saken. Kronehag säger att Viken är specialbyggd för rutten och bryggorna är anpassade för den färjan. Med Lotta II måste antingen klaffarna eller bryggorna byggas om, tror han.
– Det största problemet att nog att Lotta II ligger på 3,5 meter, men farlederna är på endast 2,9 meter.
Och hur blir det med vintertrafiken? Viken har varit så bra som det bara är möjligt, alla ändringar innebär försämringar.
”Skrotfärdig”
Kurt Kronehag är också bekymrad över att Lotta II är så mycket äldre än Viken.
– Det kan hända att det gjorts förbättringar, men trots det är det fråga om ett 52 år gammalt fartyg som börjar vara skrotfärdigt.
– Vi satt en hel förmidddag med NTM-centralens representanter och diskuterade kriterierna för offertbegäran, men tydligen har man struntat i dem.
Tapani Jaakkola på NTM-centralen avfärdar kritiken. Han säger att Lotta II har samma egenskaper som Viken med bildäck och att den är lika lång, men något bredare. Några problem med farleden eller med bryggorna ska det heller inte bli, operatören har lovat att fartyget ska gå i den 2,9 meter djupa farleden.
– Lotta II uppfyller alla kriterier som ställts. Färjan har byggts om under åren och innan den sätts i trafik görs ytterligare ändringar. Också maskinerna har förnyats, så någon 60-tals teknik ska det inte finnas i maskinrummet.
Lotta II sätts in vid årsskiftet och hon går på rutten till utgången av 2015. Det kom in tre anbud på rutten som börjar trafikeras av Nordic Jet Line Finland. Bolaget ägs av Eurowork Finland och av ett tyskt bolag som innehar var sin halva. Tidigare trafikerade bolaget med något snabbare båtar i Finska viken, men katamaranerna som gick mellan Helsingfors och Tallinn har för flera år sedan flyttats till Spanien. Nordic Jet Line saknar erfarenhet av att trafikera i Åbolands skärgård, men Eurowork Finland kommer efter ett tag att ta över trafiken med Skagenfärjan.
Fiskö sätts in i Korpo
Den nya operatören för Korporutten är också klar. Det kom in fyra anbud och det är M/S Fiskö som sätts in. Färjan var tidigare i trafik i Nagu södra skärgård, men togs trots öbornas protester ur trafik och ersattes med Nordep. Det är Archipelago Lines som tar hand om Korporutten. För tillfället sköter bolaget trafiken längs Lilla Ringvägen. Fiskö går på Korporutten åren 2013-2020.
Hur mycket de nya operatörerna kommer att kosta vill Tapani Jaakkola inte avslöja eftersom bolagen inte vill ge ut uppgifterna. Han säger att kostnaderna för Pargasrutten blir något lägre än vad Viken nu kostar, men lägger man till skatten blir priset något högre än nu.