Ms Karolina har förbjudits att trafikera. Fartyget är för klent för de tjocka isarna. En svävare ersätter fartyget från den 18 januari.
Ms Karolina inspekterades igår och efter det var det stopp. Esa Saari på Trafiksäkerhetsverket var egentligen på plats för att inspektera Nordep, men passade på att kliva ombord på Karolina då hon kom till Kannvik i Iniö.
Saari berättar för Yle Åboland att han uppmanade befälhavaren att försiktigt köra fartyget till hemmahamnen.
– Fartyget är inte godkänt för vintertrafik och där var så pass tjock is att det var för mycket för Karolina.
Skrovet är av aluminium. Det är osäkert om det håller för isen och enligt Saari är också propellern och rodret för svaga för förhållandena.
Saari säger att det är första gången som han tvingats ingripa och förbjuda ett fartyg att trafikera.
– Det här är en ovanlig situation. Jag har blivit kontaktad nästan varje dag i januari angående fartyget och sådant har aldrig tidigare skett.
Johan Åminne som bor ute på Bockholm i Houtskär med sin familj säger att tålamodet börjar verkligen tryta och att det snart är omöjligt att leva ute i skärgården också vintertid.
– Då det är öppet vatten har Karolina fungerat utmärkt men direkt när isen började lägga sig blev det problem, säger Åminne. Att Karolina nu ersätts med en svävare gör inte saken bättre, snarare försämrar den vår position.
Enligt Åminne är risken stor att svävaren inte klarar de förhållanden som råder ute i skärgården.
– Den kör också sönder isvägarna och om den slutar fungera så blir vi helt isolerade, säger Åminne.
Vid närings-, miljö- och trafikcentralen förstår man skärgårdsbornas irritation och säger sig göra allt för att underlätta situationen.
– Vi ska precisera och kräva mer av rederiet JS Ferryway i det nya kontraktet som träder i kraft den första februari, säger Tapani Jaakkola. Vi kräver att rederiet ser över sin säkerhet men mer än det kan jag inte säga i det här skedet.
Då Jaakkola får frågan om han har överraskats över hur mycket problem det har varit med rederiet JS Ferryway suckar han djupt innan svaret kommer.
– Jag kommenterar inte om jag är överraskad, men jag måste nog medge att det har varit mer problem än väntat, säger Jaakkola.
Tidigare i veckan riktade en grupp fullmäktigeledamöter i Pargas kritik mot hur trafiken i ruttområdet Iniö - Houtskär sköts. Förutom Karolina kritiserades också svävartrafiken i menföresförhållanden eftersom svävare över öppet vatten i minusgrader riskeras av nedisning. Det kommenterar Saari med att det finns besiktningskrav även för luftkuddefartyg, men då är fartyget endast tekniskt sett sjövärdigt. I övrigt är det på befälhavarens ansvar att ta hänsyn till väderleksförhållandena.
Smärre brister på Nordep
Då Esa Saari var ombord på Nordep upptäckte han också brister, men ingenting som hindrar fartyget att vara i trafik.
En boklåda med fartygets bibliotek stod vid nödutgången och i säkerhetsplanen var fel antal livvästar angivet. Det finns åttio livvästar ombord, men i säkerhetsplanen var endast femtio antecknade.
Saari fick också uppmana besättningen att höja relingen på ett ställe och det fanns lite olja i slagvattnet. Dessutom fanns det fortfarande norska skyltar ombord trots att arbetsspråket numera är finska.